结构特点
1、橡胶元件（轮胎体）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联接。2、柔性、阻尼大、补偿量大。3、结构简单，装配容易。要换轮胎体时无需轴向移动联轴节。4、缺点：随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向力。
UL轮胎联轴器基本参数及主要尺寸
型号
公称扭矩Tn(N.m)
瞬时最扭矩T maxN.m
许用转速r/min
轴孔直径d
轴孔长度L
D
B
转动惯量(kg.m2)
钢
铁
UL1
10
31.5
5000
3500
11-18
11-16
22-42
80
20
0.0003
UL2
25
3000
14-22
14-20
32-52
100
26
0.0008
UL3
63
180
4800
18-25
18-22
30-62
120
32
0.0022
UL4
315
4500
20-30
20-25
38-82
140
38
0.0044
UL5
160
500
4000
24-35
24-30
45
0.0084
UL6
250
710
3600
2500
28-40
28-35
44-112
50
0.0146
UL7
900
3200
32-48
32-42
60-112
200
56
0.029
UL8
400
1250
2000
38-50
38-45
220
0.0448
UL9
630
1800
2800
42-60
42-55
84-142
71
0.0898
UL10
800
2240
2400
1600
45-70
45-65
280
0.1596
UL11
1000
2100
50-75
50-65
320
90
0.2792
UL12
55-85
55-80
84-172
360
0.5356
UL13
6300
63-95
104-172
110
0.896
UL14
10000
1400
75-110
107-212
480
130
2.2616
UL15
14000
1200
1120
85-125
90-125
132-212
560
150
4.6456
UL16
20000
100-140
167-252
8.0924
UL17
61000
31500
850
120-160
130-160
167-302
750
210
20.0176
UL18
25000
50000
140-180
150-170
202-302
34.053
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